中国政府的“一带一路”倡议包括丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，旨在加强欧亚国家之间的联系与合作。Aedas 多年来设计并交付了“一带一路”沿线众多项目。鉴于对“一带一路”沿线城市的深入了解，Aedas 主席纪达夫被任命为于2016年5月在港举办的首届“一带一路”高峰论坛名誉顾问。回顾 Aedas 的发展历程，纪达夫指出Aedas的全球发展历程与“一带一路”息息相关，并将依托在高层、高密度设计以及基础设施设计拥有独特技能，牢牢把握在大陆以及香港的区位优势和市场机遇，并沿“一带一路”输出到沿线地区和国家。
Aedas一带一路沿线实践项目地图
Aedas的全球发展历程与“一带一路”息息相关
建筑畅言网：Aedas 的发展历程是如何反映“一带一路”倡议的发展前景的？
纪达夫：Aedas 于上世纪80年代刚成立时，和香港开发商一同在东南亚拓展业务，并沿海上丝绸之路沿线设立办公室，不断向西拓展至印度和中东地区，最后抵达伦敦。90年代，我们从香港铁路有限公司和新加坡陆路交通管理局的项目中获得了基础设施建设的经验与技能，大大促进了我们的业务拓展。从2005年起，我们在中国参与了许多大型高层、高密度、综合体和住宅项目的设计，并将这些专业知识通过海上和陆上丝绸之路输出到哈萨克斯坦、俄罗斯和波兰。我们在“一带一路”沿线积累了包括机场、铁路客运站、邮轮码头及其他知名商业地标性建筑的丰富实践经验。
近些年来，我们通过在中国大陆多个城市设立办公室来提升 Aedas 的影响力。因为我们坚信，在幅员辽阔的中国，只有对所服务的当地社会与文化具有深刻了解的建筑师才能做出杰出的设计。我们办公所在地的城市在“一带一路”沿线都有着重要的战略地位，因此 Aedas 对推动“一带一路”战略的发展起着重要作用。与此同时，我们同中国一些重要开发商通过 Aedas 的全球平台有许多海外业务合作，这也在不断促进中国海外投资通过海上和陆上丝绸之路到达东南亚、中亚和非洲。
阿联酋迪拜地铁站
建筑畅言网：Aedas的项目遍布全球，其中不少就位于中国提出的“一带一路”沿线上。请问Aedas在接项目时是否会对项目区位进行考量？有哪些考量标准？
纪达夫：通过在亚洲的众多项目，Aedas极大拓展了在高层、高密度的建筑和城市设计领域的技能与专长。自90年代起，Aedas就开始从香港和伦敦沿着古代陆上和海上丝绸之路拓展业务。借此我们在东欧、中东和东南亚稳健发展。因此，我们在业务拓展时，会谨慎考虑这两条路线的区位因素。港口和贸易城市如新加坡、雅加达和迪拜等，以及行政中心如柏林、莫斯科、阿拉木图和德里等也是我们的重要考虑点。
新加坡 Sandcrawler (Andrew Bromberg of Aedas设计，图片© Paul Warchol)
“一带一路”的市场机遇和前景
建筑畅言网：您认为中国提出的“一带一路”计划对建筑行业来说意味着什么？您对此有什么建议或意见？
纪达夫： “一带一路”倡议囊括了全球三个大洲的65个国家，在陆上从中国西部拓展至中东和欧洲，在海上从中国南部至东南亚和非洲，最终到达欧洲。该倡议旨在借助基础设施开发等措施，来加深区域内的经济合作关系。这将为国际建筑师和事务所提供大量的机会，让他们能在沿线城市大展宏图。
Aedas一直在从变化中寻求设计机遇，因为变化通常带来增长。“一带一路”加快了这一变化，Aedas预测这一变化带来的最大发展，将来自于现有城市内的基础设施建设和大规模城市综合开发项目。2016年颁布的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》鼓励兼收并蓄、紧凑且可持续的城市开发。Aedas专注于为此目标提供解决方案。
建筑畅言网：Aedas在中国接手了很多项目，基本都是当地的地标性建筑，而且，除了商业建筑之外，Aedas也涉足铁路及港口等交通枢纽项目。随着“一带一路”的深入实施，交通枢纽的建设也将增多，Aedas在这方面有哪些计划？
纪达夫：如之前所说，自90年代，Aedas从同和记港口集团、香港机场管理局、香港铁路有限公司和新加坡陆路交通管理局的合作项目中获得了各大型基础设施建设的经验，并将这些技能运用到“一带一路”沿线，完成了迪拜地铁45个车站和厦门港国际旅游客运码头。
我们持续发展基础设施领域的设计工作，并参与设计中国和国际上的铁路、航空和港口等项目。其中部分项目设计涉及到复杂的综合运输交通枢纽或综合体开发方案。我们对于这类亚洲特有的建筑类型十分精通，并希望能将这种模式输出到西方国家。
中国厦门港国际旅游客运码头
建筑畅言网：您认 为中国大陆哪些城市值得建筑师关注？为什么？
纪达夫：Aedas在高层、高密度设计以及基础设施设计方面拥有独特技能，对于中国的西部大开发的市场前景倍感鼓舞。我们在重庆、成都、西安、贵阳和昆明设计了大量的综合体项目，已然对陆上丝绸之路的发展占有地域优势。“一带一路”战略将促进更多的中国开发商在这些城市进行投资。我们同样对于厦门、烟台、青岛等城市所在的中国沿海地区的发展前景充满信心。我们在东部沿海地区和西部贸易城市的项目也在不断增多。
香港面对“一带一路”的区位优势
建筑畅言网：作为今年5月在香港成功举办的首届“一带一路”高峰论坛名誉顾问，您认为香港的地理位置如何帮助本土公司挖掘“一带一路”倡议的机遇？
纪达夫：香港于19世纪成为中国古代海上丝绸之路的海港枢纽和门户，并始终不断发展自身的法务、金融及知识平台，来促进海上丝绸之路沿线同欧洲、非洲和印度的双向贸易与投资。这条路线因此自古已相当完善，中国政府“一带一路”的新战略将进一步提升香港在21世纪的重要性。
对于开发商来说，香港同东南亚连接紧密。同时，作为进出中国大陆的门户，香港同大陆的连接也十分紧密。香港的开发商能够在东南亚和中国进行项目建设，新加坡、马来西亚和印度尼西亚的开发商也能在香港和中国大陆进行项目开发。如今中国大陆的开发商在香港和东南亚日益活跃。这些国家的开发项目正以快速的步伐进行整合。香港的证券金融市场为这些项目提供了重要的资金支持。
中国香港富临阁
建筑畅言网：陆上丝绸之路的情况又是如何？香港如何在陆上丝绸之路发挥优势？
纪达夫：陆上丝绸之路相比较而言更加复杂，因为这些跨越国界的丝绸之路已经中断了很长时间。重启这些通道是至关重要的——贯通欧亚大陆以及穿越东南亚缅甸、老挝和柬埔寨的油气管道、基础设施和贸易路线的铺设、建设和开通是亟待解决的问题。
尽管香港并不位于陆上丝绸之路上，我们全球领先的法务、设计和金融行业将必然从这些路线的发展中受益。建筑设计师们能够开发这些新的城市和基础设施，法务专家们能够在为复杂的跨国合同提供支持，而金融行业能够在这些项目和新贸易形式中发挥特长。
中国香港国际机场中场客运廊
建筑畅言网：您对明年的“一带一路”高峰论坛有什么期待？
纪达夫：下一届“一带一路”高峰论坛不应只讨论“一带一路”战略计划，更多的则应关于实施效果。有许多例子都证明着“一带一路”在发挥着作用且大步迈进。习近平主席去年十月到访伦敦时签署的众多商业协议证明中国正在快速发展。因此香港需要努力，同大陆齐头并进。
（摘自《畅言网》）