工程简介：都格北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接。
2016年09月10日，由贵州、云南两省合作共建的垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥—杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路北盘江大桥实现合龙
2016年12月29日，由贵州、云南两省合作共建的世界第一高桥——杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路北盘江大桥建成通车，桥面距离江面垂直高度565米，差不多相当于200层楼的高度，是世界第一高桥！
著名的埃菲尔铁塔，刚刚超过它的一半。
△建成的北盘江大桥
北盘江大桥沿线山峦叠嶂、地质情况复杂，大桥设计者通过反复论证，创新性地推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案。总长1341.4
米，主跨720米，位居世界同类型桥梁第二位。整座大桥使用了上万个钢构件，总重量近3万吨，通过两边桥塔上的112对拉索牵引，高
悬于峡谷之上。
△北盘江大桥由112对拉索拉起
大桥主桥采用主跨720m钢桁架梁斜拉桥方案，全桥桥跨布置为（80+88+88+720+88+88+80）（主桥）+3×34（引桥），全桥
长为1341.4m，为目前世界最大跨径的钢桁架梁斜拉桥，主桁架采用普拉特式结构，桁高8m,主跨节间长12m,边跨节间长12m、
8m,两片主桁中心间距27m。
斜拉索架用钢绞线斜拉索和H型索塔，贵州岸索塔塔高269m，云南岸索塔塔高247m。大桥预计2013年开工建设，2016年完工。
北盘江大桥桥面至江面高差565米，超越之前世界第一高桥四渡河特大桥的560米，成为目前世界第一高桥；北盘江大桥主桥为钢桁梁斜拉桥，主跨720米，目前列全球同类型桥梁第二。
北盘江大桥全长1341.4米，与江面的垂直高度565米，相当于200层楼，成为新的世界最高。同时，720米的主跨，是目前世界上第
二大跨径的钢桁梁斜拉桥。在完成大桥路面铺设等工作后，预计2016年年底将实现全线通车。届时，从云南宣威至贵州水城间的车
程将从现在的4个多小时缩短到1个多小时
大桥由贵州建设，横跨云南、贵州两省交界处的高山峡谷，桥面距离江面565米，为当今世界第一高桥。大桥施工中还首次采取
了“智能”混凝土，云计算等高科技。施工期间，1000多名工程技术人员克服了当地基础设施差，供电、供水保障不足，峡谷横
风、低温、霜冻等不利影响，保证了从两端施工的大桥，在峡谷中央精确合龙。
△横跨峡谷的北盘江大桥施工难度不小
工程人员在施工中还首次使用了纵移悬拼技术对桥体进行吊装，既提高了工程安装精度，又节省了工期。在1000余名工程技术人员
3年多的高空施工之后，12月29日上午，大桥正式通车。http://image3.135editor.com/cach ... 4X2ZtdD1wbmc="); background-size: 100% 100%; background-repeat: no-repeat;" class="">
北盘江大桥是杭瑞高速云南宣威至贵州水城段的控制性工程，通车后，云南宣威至贵州水城的车程将从现在的四至五个小时，缩短
到一个半小时。
大桥通车后，云贵两省居民之间的往来将更加频繁、方便，世世代代困扰着峡谷两端居民的出行问题，已经被彻底改善。大桥也
架起了当地群众脱贫致富的希望。
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世界第一高桥有多美
北盘江大桥横跨的尼珠河峡谷处于北盘江上游，属于喀斯特地貌区域，沟谷纵横，植被完好，风光秀丽。每到雨后，变化万千
的云雾在大桥之间忽隐忽现，宛如一条钢铁巨龙飞舞在峡谷之上。而天晴之时，大桥又像一条玉带，穿梭镶嵌在山峦之中。
北盘江大桥作为一座世界级桥梁，建设中面临五大难题：
山区大体积承台混凝土温控；
超高索塔机制砂高性能混凝土泵送；
山区超重钢锚梁整体吊装；
边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推；
大跨钢桁梁斜拉桥合龙等五大技术难题。
很显然，这些难题都被中国的技术和工程团队顺利克服了。
北盘江大桥总投资10.3亿元。别以为这个价格很高，实际上，因为造价太低，国外网友都炸开了！
（摘自网络）